探秘吉利义乌“微米工厂”,解码3.0时代智擎动力的切实底气

  • 发布:2019-12-01 19:28:02
  • 来源:六户钻天新闻网

中国人对义乌的印象通常是“世界上最大的小商品集散地”。此外,义乌是中国六大县(市)之一,也是中国最富裕的地区之一。其人均收入水平和豪华车密度在中国大陆名列前茅。

事实上,义乌还有一个不为人所知的方面,那就是繁荣经济背后丰富而美好的工业氛围。

也许这就是吉利汽车在这里建立第一家世界级“微米工厂”的原因。

不久前,吉利在其义乌电力基地为国内媒体举办了媒体开放日,这也是该基地首次向外界展示吉利新时代电力装配技术的最新成就。

然而,如果时针再向前移动5年,早在2014年6月,总投资75亿元的吉利义乌电力基地就已经正式成立。这也是吉利动力总成系统的九个制造基地之一,集发动机研发和制造于一体,计划年产120万台发动机。作为吉利全球最大的高端动力智能制造基地,该基地主要生产吉利的1.0td发动机、吉利与沃尔沃联合开发的1.5td发动机和沃尔沃的2.0td发动机。

从吉利的角度来看,义乌人能够成功走向世界的原因首先在于他们开放的思想和态度,其次在于他们兢兢业业地坚持不懈地工作。当然,最重要的是,它已经通过多年的商业和贸易得到了管理。义乌人和当地的气质混合在一起。“针线大脑”也必须勤奋认真。这种精神也符合高精度技术(如动力总成)所要求的气质。

当然,尽管表面上和认知表面上是匹配的,但更深层次的原因在于宁波地方政府和吉利之间务实高效的合作。吉利汽车集团副总裁兼吉利动力传动系研究所所长王瑞平向外界坦承,义乌的“一站式服务”在审批流程的各个方面都非常高效。因此,仅用了四年时间就建成了世界上最大的高端电力智能制造厂,这在以往的外国经验中是不可想象的。

吉利动力义乌基地之所以被称为“千分尺工厂”,是因为义乌基地完全采用沃尔沃工厂标准,引进世界顶级先进高端智能设备,生产制造精度高达千分尺水平(发丝直径约40-50微米)的发动机。然而,戴姆勒专家在视察吉利发动机制造基地后曾表示:吉利发动机制造基地处于世界顶级水平。

具体而言,这一技术的进步体现在高水平的自动化和设备配置上。装配线采用abb机器人、阿特拉斯紧固设备、自动涂胶测试等自动化设备。涂胶站采用国际知名品牌康耐视的摄像系统,可自动检测涂胶精度。钥匙螺栓拧紧站采用全自动设备拧紧。前油封和后油封由伺服电动缸挤压。三分之一的装配线是全自动和无人操作的,完全取代了手动和传统的设备搬运模式。

另一方面,机器添加线采用柔性生产技术。德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线。采用自动装卸、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进技术。设备精度和生产制造技术达到行业先进水平。

也正是在这样的生产基地,吉利3.0时代智清动力可以继续为新一代产品提供长期动力。在本次媒体日活动中,吉利也采取了更加开放的态度,毫无保留地向外界展示其多年来动力传动系的发展经验及其新一代动力传动系的优势和特点。

以下是采访记录(节略):

问:义乌工厂赋予吉利全新的智能技术,目前有哪些新突破?

答(吉利汽车集团副总裁兼吉利动力传动系研究所所长王瑞平):芷青一代动力传动系有一些特点,首先是良好的动力性能。在电力方面,新一代产品采用了冷却性能优化等新技术。所有这些都使我们能够不断改进燃烧,从而增强其动力,提高其经济性,减少摩擦功的消耗,提高效率并使其最大化。这使我们能够在确保高功率的同时降低油耗。我们的gem3发动机功率为200吨,功率高达100千瓦。

另一个是舒适度的提高。通过大量的振动和噪声测试,我们采用了大量的技术来提高舒适度。在实际驾驶过程中,驾驶室内的nvh噪声已经下降到36和37分贝,以前可能是40分贝。

然而,这一代人的技术亮点都是基于家庭和平台的设计。我们有轻度混合、深度混合和插件混合。新功能可以完全覆盖,一个平台可以覆盖所有系列的应用。加上新的7dcth变速箱,变速箱本身非常高效。目前,97%的传动效率也是世界上最高的,因为采用了新的电子控制技术来减少液压损失。

核心是,3.0时代智能电源的特点不仅是提高性能和降低油耗,还扩大了电气化的应用范围。它为整个吉利在未来汽车应用的各个方面奠定了非常好的基础,并提供了非常专业的动力系统。

问:目前,在吉利研发体系框架内,有吉利、克林、新能源品牌、沃尔沃等。在吉利的整体研发框架内,我们如何突破不同的障碍?为了到2020年实现200万辆汽车的目标,哪种能源动力装配方法可能成为未来战略销售的基石?

答(吉利汽车集团副总裁兼吉利动力系统研究所所长王瑞平):吉利现在有许多不同的技术团队。他们既分工合作,又各有专长,但同时又一起工作。我们分享许多共同的技术,但品牌本身是独一无二的。

例如,不同的汽车品牌有独特的技术定位。Lutes基于高性能跑车,对动力有不同的要求。沃尔沃是一个奢侈品牌,对动力有不同的要求,但它必须确保其高性能,这是欧洲客户的要求。至于宝腾,这是一个马来西亚市场,他的需求是在当地市场保持强劲的经济实力和竞争力。该地区有许多日本和韩国部门,因此有必要反映他的市场特点。根据这些特点,整车根据其不同的市场定位对动力有不同的要求。

但是权力平台是常见的,也就是说,今天每个人都在的权力集会。吉利不仅提供自己的电力产品,我们还放眼世界,辐射到世界所有地区和市场。当然,初衷是一样的。在全球品牌的框架下,有必要适应全球化所要求的中心平台,并提供不同要求的电源组件。因此,我们也在根据豪华车品牌建设义乌工厂。

今天提到的动力系统包括来自17个国家的专家,包括日本和韩国、欧洲和美国、英国和法国。他们都在世界顶级企业工作了20多年,都非常资深。在欧洲哥德堡,吉利仍然有一个2000人的研发团队,在世界各地有五个造型设计中心。这些都是招募人才的表现。

本着这种开门欢迎合作的态度,吉利实际上希望每个人共享资源,整合平台。将来,吉利会走得更远,大门会更加敞开。我们也欢迎该行业各行各业的广泛联系。

答(吉利品牌销售公司总经理宋军):事实上,电气化并不是特指纯电力,而是电气化的所有产品。因为每个国家都不一样,吉利在制定战略时考虑了所有电气化产品。其次,我们谈到了招募人才,招募人才和与联恒联合。我们专注于人才和资源。人才和资源基于吉利的全球发展战略和人才交流。

从后面看,吉利有一个不变的目标:进入世界前十名。只有这样,全球化战略才能真正得到实施。我们今天离这个目标越来越近了。只有当这个目标实现时,品牌才能对全球运营产生一定的影响。目标不断前进。吉利希望在未来,不仅是产品,包括其他方面,能够在全球市场运营中占有一席之地,并实现一定的超越。我们称之为发展战略,在发展过程中,我们不断将其具体化。

问:对于中国市场,海外品牌,无论是高端还是流行,都在推出48v微混合产品。吉利在哪些方面更了解中国市场和中国用户?随着“新吉利科技”的形象逐渐清晰,终端市场的消费者和用户的看法发生了什么变化,吉利成为世界十大企业的目标是什么?

答(吉利品牌研究所所长李传海):混合动力无非是启停和能量回收系统,可以提高效率。

吉利设置舒适的起止功能。48v电机的转矩远大于传统的启停功能,因此在发动机启停过程中具有良好的振动和抖动控制效果。我们有一个出租车站。一方面,我们需要节约燃料。另一方面,价值体验非常好,比驾驶纯电动汽车更舒适。

从权力的角度来看,在权力系统被祝福之后,权力辅助特征是它最大的特征。不管你什么时候开始,或者在祝福的过程中,效果都很好。就节省燃料而言,包括启动和停止时的能量回收和滑行。

还有发动机相对工作条件的整体调整。该系统可以实现一定程度的实时调节,使发动机保持在最佳区域。

最重要的是,该系统基于吉利完全自主的校准和软件算法。一方面,要了解市场和用户的需求,最重要的是实现它。吉利智清发动机,包括传动效率,与传统的欧洲汽车工厂相比,吉利有相同的计划启动和速度,并使用相同的时间。然而,吉利在推出新产品方面领先。关键在于我们的独立发展和能力建设。

答(吉利品牌销售公司总经理宋军):刚才我们谈到了消费者认知和需求的思考。事实上,“新吉利科技”来自客户的想法。今年的市场形势,无论是海外还是中国,都进入了一个新的阶段。我们认为这一阶段有其短期和长期的特点。

在短期内,市场快速发展后,有规律的降水。其次,中国市场目前不太可能保持长期高速发展,如果转向高质量调整,将需要一个过程。这些是吉利面临的新挑战和发展机遇,“新吉利科技”带给我们系统的竞争。

所有的研发力量和系统优势将帮助我们让消费者体验到技术红利带来的真实感受。从里到外,无论是设计、制造、研发还是标准化,这个项目的标准都可以说是全球标准,代表了中国工业制造的新水平,包括吉利的理念。这一步是调整期的一个特征,所以我们认为我们可以跨过这一步。

如果一系列的产品和服务,一些经历会让消费者觉得我们已经跨过了台阶,也许中国品牌或吉利汽车已经进入了第四个调整阶段。这一调整期性质不同。我认为短期和长期都有许多不确定的市场。毫无疑问,我们已经做了很多确定的事情。规划吉利的所有动力总成也在奠定基础并练习内部技能。

智能发动机系列1.0td、1.5td、2.0td等。,无论是挖掘传统内燃机、混合、替代燃油,还是纯电力,我们的道路都相对宽阔。这意味着有许多方法可以认识到我们面临的挑战并跨越这一步。对吉利来说,这也是一个不同的地方。一定要在每个领域打下基础并练习内部技能。我们应该把高质量的汽车制造成高质量的动力,并充分体验它们。在未来的市场竞争中,每一个环节都不能脱轨,必须为持久战做好准备。

科技给吉利注入了新的活力,我们的竞争力逐渐增强,吉利品牌的认可度越来越大。目前,吉利90后用户的比例已经达到51%,这意味着更多的年轻消费者愿意接受中国品牌的技术含量产品。

因此,面对市场不能盲目悲观,需要理性和乐观。基于用户的想法,技术被用来提供新的驱动力。与其他品牌相比,我们现在有更多的条件。直到今天,我们的战略已经明确实现。路线是准确的。我们将保持这条路线,并逐步保持我们所有的产业链。在特殊调整期间,我们将保持它们的良好状态,并使系统处于良好状态。

问:目前市场上对三缸电机仍有一些误解。因此,从吉利的角度来看,吉利三缸机的最大优势是什么?

答(吉利动力传动系研究所副所长赵福诚):三缸机设计之初,我们主要是通过平台考虑来定义的。例如,一台发动机,很多人说我会更换增压器,消费者或媒体朋友会认为这很简单,他们更换了增压器。但是增压器需要通过燃烧来发展。当空气进入气缸与油混合时,如何使效率最大化?这种效率需要28个月。只要有这个想法,就需要28个月的时间来付诸实施和发展。

早在2010年左右,吉利就开始研发驱动平台,现在福特、丰田和本田等主流汽车制造商都在使用2.0t和1.5t三缸机器。为什么?单缸为0.5升,乘以4为2.0。目前,最佳排量是整个内燃机行业公认的。它可以兼顾油耗和性能。每个人都选择了0.5L单缸作为基础开发。

吉利在drive-e的开发上有很好的基因,以前曾与沃尔沃合作过。沃尔沃在制造四缸驱动e平台时可以制造400纳米或420纳米的惠普版本。沃尔沃发动机加固在早期做得非常好。在此基础上,进行了三缸机的开发,减去一个缸成为1.5升..

为什么称之为平台化在行业中更常见?什么是平台?事实上,它是圆柱体中心之间的距离和两个圆柱体中心点之间的距离。这个距离的参数实际上决定了他是否是一个平台。这非常关键。

吉利非常了解中国消费者。三年前,一位德国同事驾驶吉利汽车。他非常喜欢这种声音,认为它非常类似于v6。他认为nvh根本不是问题。然而,中国消费者认为这完全不同。从骨子里来说,欧洲人习惯驾驶柴油汽车,并不感到不舒服。然而,这在中国市场不是100%可以接受的。

除了合适的排量,我们工厂还可以考虑三缸和四缸生产。此外,吉利很早就发现了nvh问题,并开始在技术层面加以改善。首先,我们都有不同于丰田和本田的平衡轴设计。平衡轴将在最初的自然吸气中添加。虽然目的相同,但整个设计的细节完全不同。此外,我们选择使用剪刀齿,以确保齿轮之间的撞击声最小化。同时,驱动轮中有一个阻尼结构。橡胶阻尼平衡了齿轮的敲击声和振动。同时,还有一个双摆飞轮。这个飞轮非常贵。在中国,每个飞轮的尺寸都是几十万米。打开这个钟摆,它将基本上减少90%的抖动。

结合吉利对nvh的理解和需求,吉利对整车做了大量nvh工作。就像bsg的应用一样,发动机在停机时会产生一些反作用力,也就是说,如果没有发动机的反作用力,我们也可以在发动机停机后放置一个气缸的活塞和两个气缸的活塞。我们必须确保下次开始时,振动将最小。这一领域的技术是吉利独有的。吉利可以决定下次发动机点火时订购一个气缸还是两个气缸,因为我们已经发现哪个气缸对整车和客户的影响最小。

此外,我们与沃尔沃有很多沟通,有很多技术要求,包括一些关于耐久性标准的讨论。中国做的最好的事情是大约60小时或80小时的耐久性。吉利的国家标准要求实际上是200小时,但沃尔沃的技术要求是1000小时。今天我谈到了另一个1200小时的技术要求。我们现在已经和沃尔沃在许多项目上进行了合作。我们已经接受了他的观点。以他为基础,进一步发展,对吉利非常有信心。

至于软件,我实际上没有在报告的第一版中介绍它,但我认为我仍然需要拿出来介绍它。这是因为软件对每个人都是不可见的。大多数能制造汽车的人认为他们有这个软件,但吉利完全不同。在中国市场,我认为它非常先进。许多汽车公司将其软件开发外包给第三方,吉利自己也编写了许多软件。我们将掌握判断气缸启动和停止的技术,并有更多的信心。

答(吉利品牌研究所所长李传海):从行业的角度来看,我们认为三缸是大势所趋,虽然这只是一个快输入和慢输入的问题。首先,对燃料消耗和排放法规的要求正在提高,第三,三缸机器确实更适合电气化。未来,随着政策法规的要求越来越严格,同样成本的四缸机将面临更少的市场压力。但是为什么我们七年前计划这么做呢?趋势就在这里,它与战略有关。

赵总:随着吉利对整个内燃机技术的理解,我们的轨压现在可以达到350瓦,下一代可以达到450瓦。随着吉利技术的不断进步,我们也在与世界各地的主流设计公司进行一些交流。在这个时代,包括苹果手机在内的iphone在开始时也遵循其产业链,但它具有领先地位,有些人无法意识到这一定是一种战略或什么。

但当时吉利集团着眼于全球发展趋势,认为三缸机肯定是一种趋势。我们不能说我们可以100%的解决我们的担忧。然而,70%到80%的答案是可以看到的,好处是毋庸置疑的。

使用三缸机器时,应考虑其成本。事实上,吉利三缸机器的成本并不低。哪里可以省钱?因为我的燃烧效率高,后处理的成本会降低。同样的1.5四缸机和1.5三缸机肯定会使我们的整个系统更具竞争力。当然,在此基础上,我们开发了许多变体。

吉利控股集团旗下有许多完整的车辆平台,有不同的平台。事实上,你能达到的最小尺寸是最好的。许多汽车从a0到B0不等,三缸机器的尺寸也很有竞争力,可以搭载更完整的汽车。我认为这个战略决策是正确的,未来绝对具有竞争力。

(结束)

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